廣州地鐵2號線自1998年開始建設，經歷了多個重要節(jié)點1998年7月28日，首座車站海珠廣場站動工，標志著線路的正式啟動2001年2月14日，市二宮站施工中發(fā)生水管滲漏事故，導致一名施工人員不幸遇難8月19日，三元里站施工中又發(fā)生隧道坍塌事故，一名施工人員因全風化巖撞擊頭部致死，承建商福建平潭四建隱。

1月17日，廣州地鐵塌陷事故300萬保險理賠款由安全生產責任險賠出這是廣州市安全生產責任險開展以來的單筆最大賠款南都記者今日從平安財險獲悉，廣州地鐵11號線在建施工項目在平安產險廣東分公司投保了安全生產責任保險因此，本次地鐵塌陷事故的“十一號線”是由平安財險作為出單公司及牽頭服務方，負責。

12月21號6時05分，廣州地鐵三號線發(fā)生該線開通以來最嚴重的故障，導致長時間列車延誤盡管全線仍保持運營，但客村至天河客運站運行間隔延長至5 6分鐘，客村至番禺廣場站運行間隔延長至89分鐘截至昨日22時30分，記者從廣州地鐵最新獲悉，信號故障原因已找到，地鐵公司組織通宵搶修，三號線有望于。

一般來說，設備因素主要有車輛因素軌道因素供電因素和信號系統(tǒng)因素等對員工業(yè)務進修學習督促不嚴安全教育不夠，員工危機意識淡薄，常會引起可避免事故，如調度錯誤，供電停止，信號系統(tǒng)不暢，下面一起來具體了解一下地鐵施工事故有哪些吧12013年1月28日16時40分，正在建設施工的廣州市地鐵八號。

8月30日下午，廣州多名網友稱，地鐵1號線烈士陵園站A口附近吊頂大面積坍塌還有網友表示，自己每日都從該出口回家，差點被砸中外賣員涂先生的朋友告訴極目新聞記者，事發(fā)時，涂先生正在附近店鋪等待取餐，天花板材料突然一下子掉下來，還有很大的灰，還好沒有砸到人“廣州地鐵”官方微博發(fā)布通報稱。

過程當天正值下班高峰期，廣州地鐵5號線的大坦沙站站臺人流量較大當列車進站時，一名乘客被夾在列車與站臺之間周圍的乘客試圖營救該乘客，但造成了更多的混亂后果事故造成1人死亡，多人受傷廣州市政府隨后對相關責任人進行了處理，并加強了對城市軌道交通的運營管理和安全防范措施。